韓国にも鉄道博物館がある。ソウルから南へ地下鉄で1時間ほど行った義王市に存在している。韓国には他にも鉄道を展示した博物館などはあるが、鉄道に特化しかつ大規模なものはここだけである。
そんな韓国の鉄道博物館に行ってみた。
訪問日: 2013年12月27日
義王駅に降りる
ソウル駅から地下鉄1号線で南へ1時間弱、義王（의왕）駅で降りる。
地下鉄とはいえ地上を走る。いわゆる列車線と電車線の複々線区間になっている。東京でいえば常磐緩行線の郊外のようなポジションの駅だ。
改札機も日本の古いものにそっくりである。
駅の外観もハングルでなければ東京の郊外の駅のようだ。
鉄道博物館の屋外展示を見る
義王駅から徒歩10分ほどで鉄道博物館に到着する。まずは屋外の車両展示を見てみたい。
日本国鉄キハ52系っぽいこの車両は、新潟鉄工所製で1963年に作られた気動車672号だ。ソウル～仁川の京仁線で使われていた。
日本国鉄301系っぽい車両は、ソウル地下鉄最初の車両である1000系である。1974年に日本車両で製造された。
同型式のこちらは1977年に韓国国内で最初に製造された車両である。
ミカサ型（미카3）161号機蒸気機関車。1940年の日本車両製で、朝鮮総督府鉄道で使用されていた。
1942年製、パシコ型（파시5）23号蒸気機関車。
1927年に製造され、朝鮮総督府鉄道の展望車として使われていた車両。1955年以降、李承晩、朴正熙大統領の専用車両として使われていた。
同じく朝鮮総督府鉄道で使われていた1936年製の展望車。1958年に改造され駐韓国連軍司令官専用客車になっていた。
1980年大宇重工製、優等形電気動車（우등형 전기 동차）9900系電車9904号車。ムグンファ号などに使用されていた。
9900系の運転台の様子。
9900系の車内の様子。外観も内装もどこか日本の国鉄型特急っぽさがあるが、これは日立と技術提携していたようである。
9900系の座席は転換クロスシートである。
こちらのディーゼル機関車は1959年のアメリカのALCO製3100型3102号機である。
1962年製造のピドゥルギ号用の12061号客車。
12061号客車の車内の様子。
ヒョギ（혀기）11型蒸気機関車13号機。1937年製造で、狭軌路線である水原～仁川間の水仁線で使われていた。
鉄道博物館の屋内を見学する
屋内にも多数の展示があるので、私が個人的に気になったものを抜粋する。
南北鉄道の連結についての解説。
南北鉄道の連結に関する写真。
韓国の客車一覧。
韓国の機関車･電車一覧。
鉄道制服の展示。
列車員の制服。
駅員の制服。
通票閉塞機（통표 폐색기）。日本のものにそっくりだが、日本製なのかは不明である。
ソウル地下鉄などで使われている改札機。これもかなり日本のものに似ている。
鉄道博物館の見学をこれで終えて、再び地下鉄に乗って水原に向かう。
つづく。
